beplay:秦港、黄骅港煤炭运量逐渐拉开

发布时间:2021-03-29    来源:beplay体育网页版 nbsp;   浏览:8896次
本文摘要:秦皇岛港、黄骅港煤炭运量渐渐被冲破。

秦皇岛港、黄骅港煤炭运量渐渐被冲破。今年1-8月份,秦皇岛港和黄骅港分别已完成煤炭吞吐量13084、13361万吨,黄骅港煤炭运量早已远超过秦皇岛港277万吨。如果后四个月,秦港煤炭吞吐量无法构建强大声浪的话,今年黄骅港煤炭运量未来将会多达秦皇岛港。1.大秦线检修期间,影响秦港运输。

大秦线春季和秋季集中于检修,分别在四月份和九月份进行,为期20天左右。不受电力供应检修影响,秦皇岛港进车数量不会经常出现增加,大约影响秦皇岛港煤炭运量200-300万吨,全年任务量就不会增加400-600万吨。而朔黄线分担的运量大于大秦线,检修时间比较较短,对黄骅港煤炭运输影响并不大,黄骅港每个月已完成的煤炭吞吐量比较较为平衡。

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2.货源腹地各有千秋。从货源腹地上分析,大秦线和秦皇岛港龙骨主力货源是晋北煤,晋北资源占到运量的70%左右,其余为蒙西、陕北煤炭。而黄骅港所运的煤炭大部分为神东、伊泰、准格尔等蒙西地区货源,晋北煤炭很少。

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从煤炭质量和铁矿时间等方面综合分析,蒙西煤更加具备竞争优势。尽管晋北煤炭溶解分高,灰熔点较高,较为耐烧;但由于太原煤田铁矿时间较长,侏罗纪优质资源相似耗尽,且铁矿成本高、可玩性大,很多煤种必须洗选加工。从长远看,蒙西煤更加具备市场竞争力,煤炭开采成本低,天然质量好,蕴含比较非常丰富。

3.大秦线煤车分流。尽管大秦线流向环渤海方向的货源有一半去秦皇岛港,但是大秦线要面临三个港口群。为确保大秦线运输通畅,一旦秦皇岛港因封航或者设备故障导致压车时,铁路部门不会调整车流,减少京唐港和曹妃甸港方向进车,保证车皮较慢周转;同时,也导致秦港方向到车数量增加,秦港煤炭运量和存煤经常出现阶段性上升。

4.矿路港航电一体化经营优势显著。黄骅港隶属于国家能源集团旗下,实施矿路港航电一体化经营;铁路、港口皆是一家管理,可以充分发挥信息沟通慢、集装箱效率高的优势,可以将黄骅港堆存能力小这一劣势给煤炭运输带给的影响降至大于。秦港首创路港区政府办公模式,强化菜单还清,充分发挥秦港运输效率高这一优势;这一模式高于大秦线其他设施港口,但与神华一体化经营比起,还有差距。5.环保政策日益严苛。

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2018年,国务院印发《前进运输结构调整三年行动计划(20182020年)》,以前进运输结构调整的决策部署,输掉蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战。不受环保拒绝,环渤海港口在集装箱煤炭时无法起尘,堆料要减少落料高度,取料要掌控料量,加之各种干式、湿式除尘设备投入使用,给港口充分发挥效率优势带给一定影响。

值得注意的是,黄骅港煤三期、四期使用储煤筒仓,替代了传统的室外堆场,在我国煤炭转运港中尚属首例;储煤筒仓是减少港口煤炭污染的有益尝试,不利于环保。


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